La table ronde dédiée à l’industrie de l’aviation et intitulée “Entre technologies de pointe et pieux vœux, comment atteindre la neutralité carbone dans l’aviation ?” s’est déroulée ce mardi à 14h30 dans la Zone Tourisme Durable

Le président des EDV Ile-de-France Lionel Rabiet a questionné Fabrice Dariot (président de la Bourse des Vols), Vincent Etchebehere (directeur du développement durable et mobilité nouvelle chez Air France), et Olivier Girault (cadre supérieur au bureau EVP R&D et Coordination transversale chez Amadeus) sur la durabilité des services de transports aériens.

M. Rabiet a ouvert cette conférence très attendue en demandant comment les mentalités des voyageurs évoluaient face au changement climatique. Prenant le micro, M. Dariot a souligné l’importance de ce challenge pour toute l’industrie touristique, et pas uniquement pour l’aviation civile, avant d’ajouter “qu’il y a dix ans, les émissions de CO2 n’étaient pas un souci pour les clients, mais qu’aujourd’hui, il s’agit d’un facteur important lors de l’achat d’un billet d’avion“.

L’ensemble des intervenants a d’ailleurs souligné que l’industrie aéronautique était responsable de près de 2,5% des émissions globales de CO2. Et que si elle continuait de la sorte, ce pourcentage n’irait qu’en augmentant. “C’est pourquoi nous devons travailler rapidement et ardemment pour réduire nos émissions de carbone dans l’industrie“, a déclaré M. Etchebehere.

L’Association du Transport Aérien International (IATA) a approuvé en 2021 une résolution visant à ce que le transport aérien atteigne une empreinte carbone neutre d’ici à 2050. Pour parvenir à ce but ambitieux, M. Etchebehere a souligné l’importance de l’éco-flying, du renouvellement des flottes d’appareils, en tant que leviers permettant à réduire significativement les émissions de CO2.

Les intervenants ont également évoqué le potentiel déploiement d’avions à hydrogène ou électriques, qui pourraient sillonner le ciel d’ici à 2035. Mais ils ont également prévenu que ce genre d’appareil ne saurait être utilisé, mis à part pour les petits et moyens trajets. Ils ont également évoqué la possibilité de carburants pour des avions qui soient plus durables, ainsi que des biokérosènes comme de possibles moyens pour atteindre cette neutralité.

Toutefois, même si ces derniers peuvent s’avérer de bonnes solutions, leur prix, 4 à 8 fois supérieur aux autres carburants, incarne un frein. Leur relative rareté demeure un autre défi à relever pour l’industrie.

Photo : De gauche à droite : le président de la Bourse des Vols Fabrice Dariot, le directeur du développement durable et de la mobilité nouvelle chez Air France Vincent Etchebehere, et Olivier Girault, cadre supérieur au bureau EVP R&D et Coordination transversale chez Amadeus.

Which environmental levers can the aviation industry pull to reach net-zero by 2050?

The round table, dedicated to the aviation industry, titled “Between advanced technology and wishful thinking, how to reach carbon neutrality in aviation?”, took place in the Sustainable Tourism Area at 2:30pm on Tuesday.

Lionel Rabiet, President of EdV Ile-de-France, questioned Fabrice Dariot, President of Bourse des Vols, Vincent Etchebehere, Director of Sustainable Development and New Mobility at Air France and Olivier Girault, Senior Manager, Office of the EVP R&D and Transversal Coordination at Amadeus about the sustainability of air travel.

Mr Rabiet opened the widely attended conference by asking about how customers’ mentalities towards climate change were changing. Taking the mic, Mr Dariot stressed that this was a challenge for the tourism industry as a whole, not just aviation. He said “whereas 10 years ago CO2 emissions were not on customers’ minds. Today, it is an important factor when buying a plane ticket.

The panel stressed that while the aviation industry is today responsible for around 2.5% of global CO2 emissions, if we continue on this trajectory – business as usual, it would be much higher. “That’s why we need to work fast and hard to reduce carbon emissions in the industry”, said Mr Etchebehere.

In 2021 The International Air Transport Association (IATA) agreed approved a resolution for the global air transport industry to achieve net-zero carbon emissions by 2050. To achieve this ambitious goal, Mr Etchebehere stressed the importance of eco-flying and fleet renewal, as levers for the aviation industry to significantly reduce CO2 emissions.

The panel also weighed up the possible deployment of hydrogen or electric planes, which could take to the skies by 2035. But they warned that these would only be suitable for small and medium trips. They also discussed sustainable aviation fuels (SAFs) and bio-aviation fuels (BAFs), as possible solutions to reaching net-zero.

While these could prove to be effective, their price, which remains four to eight times higher, and their availability, are obstacles which will need to be addressed.

Photo: From left to right, President of Bourse des Vols, Fabrice Dariot, Vincent Etchebehere, Director of Sustainable Development and New Mobility at Air France, Olivier Girault, Senior Manager, Office of the EVP R&D and Transversal Coordination at Amadeus