Finnair a revu sa stratégie, avec une réorientation vers des marchés d’Asie du Sud et vers les Etats-Unis. Une decision stratégique explique Javier Roig, Directeur France et Europe du Sud de Finnair à IFTM Daily.

“Il faut que l’on ouvre un autre chapitre.” Après avoir assis sa réputation de compagnie de niche avec les vols les plus courts entre Europe et Asie, la situation géopolitique a forcé Finnair à repenser entièrement son modèle. “On a été obligé de travailler sur une nouvelle stratégie qui prend en compte l’interdiction de vol dans l’espace aérien russe”, explique Javier Roig.

Finnair a donc révisé son réseau et suspendu la desserte de certaines lignes, notamment vers le Japon et la Chine. “Mais nous n’abandonnons pas pour autant l’Asie. Nous volons toujours vers Tokyo-Haneda, Séoul, Shanghai et Hong Kong, mais on se concentre davantage sur l’Asie du Sud, là où nous restons compétitifs par rapport à d’autres compagnies en terme de fréquences et de produit. On dessert ainsi Delhi et Mumbai en Inde, et on a mis notre Airbus A350-900 avec la nouvelle classe affaires et la toute nouvelle Economy Premium sur Singapour. Elle arrivera également en novembre sur Bangkok”, explique Javier Roig.

Autre nouvel axe de développement, le lancement de lignes vers Doha en partenariat avec Qatar Airways. “Là aussi, il s’agit de maximaliser l’utilisation de notre flotte. On proposera ainsi trois vols quotidiens en A330 depuis Copenhague, Helsinki et Stockholm”, précise encore le Directeur Europe du Sud.

Avec un réseau en expansion sur les Etats-Unis – notamment l’ouverture de Dallas -, la location d’appareils à d’autres compagnies aériennes, Finnair espère redevenir bénéficiaire en 2023. “Ce serait un bon signe car la compagnie fêtera ses 100 ans l’an prochain”, ajoute Javier Roig.

Finnair reviews strategy and keeps Asia in picture

Finnair has reviewed its strategy and reorientated itself towards markets in South Asia and the United States. This was a strategic move, Javier Roig, Director France and Southern Europe of Finnair explains to IFTM Daily.

“We have to open another chapter.” After establishing its reputation as a ‘niche company‘ with the shortest flights between Europe and Asia, the challenging geopolitical situation has forced Finnair to completely rethink its model. “We had to work on a new strategy that takes into account the flight ban in Russian airspace,” explains Javier Roig.

Finnair has therefore revised its network and suspended the service on certain routes, in particular to Japan and China. “But we are not giving up on Asia. We are still flying to Tokyo-Haneda, Seoul, Shanghai and Hong Kong, but we are focusing more on South Asia, where we remain competitive compared to other companies in terms of frequencies and product. We serve Delhi and Mumbai in India, and we have put our Airbus A350-900 with the new business class and the brand new Economy Premium on Singapore. It will also arrive for Bangkok in November “, says Javier Roig.

Another new area of ​​development is the launch of routes to Doha in partnership with Qatar Airways. “Here too, it is a question of maximizing the use of our fleet. We will thus be offering three daily flights in the A330 from Copenhagen, Helsinki and Stockholm”, the Director of Southern Europe adds.

With an expanding network in the United States – in particular the opening of Dallas, and aircraft rentals to other airlines, Finnair hopes to return to profit in 2023. “It would be a good sign because the company will celebrate its 100th anniversary next year,” says Javier Roig.